daha iyi görünürseniz, bu şok edici karmaşık 777 çoğaltmasının huşu içinde olacaksınız. Tamamen eklemli iniş takımı tek başına 2.000 parçanın yanı sıra, bireysel olarak kesilmiş taşıma somunlarıyla penny boyutlu lastikler de dahil olmak üzere bile 200 saatin üzerinde montaja sahip değildir. Hepsi Manilla Office klasörlerinden elle oyuldu.

2008 yılında Yüksek Kurum Sanat Mimarlık Sınıfı, bu gelişmeyi Mentor tarafından birkaç kağıt fonksiyonlama tekniği ile etkiledi. [Luca] bir Hassas Hava Hindistan’ı tuttuğunda 777-300er şematik, bu 5 ayak uzun 1:60 ölçekli model inşa etmeye başladı. Projesi, bazı yanlış raporlar da dahil olmak üzere yıllardır adil bir medya ilgisini almıştır. 6.5 yıl yapımında, [Luca] evden geçiyor.

Stil, şemalardan illüstratöre manuel olarak çizilir, daha sonra doğrudan Manilla klasörlerine yazdırılır. Bir X-Acto Bıçağını bir saat yapımcısı gibi kullanan, [Luca], tüm bölümleri ve bunları tutkalın fısıltılarıyla yerlerini keser. Pistonlar. Akslar. Kelepçeler. Çubuklar. Parantez. Hatta pnömatik hortumlar bile – bir kürdan ince fraksiyonları – uygun yerlerine yönelir. Motorun arkasında bir uyum, çok sayıda iplikçikten elle kafeslendi. Bu yeterli değilse, her şey gerçek bir şeyde olduğu gibi tam olarak çalışır.

Lastikler gerçekten yönlendirin. İniş dişli gerçekten de kıvrımlar. Flaps hareket eder. Motorlar sadece muhteşem statik kopyaları değil; 777, ters baskı için katlanabilir bir arka bölüme sahiptir ve [Luca] ‘ın manilla sürümü de öyle. Kabin yanı sıra kargo kapıları menteşe yanı sıra yerine kilitlenir. Banyolar bile, onların olmalarını akılda tuttuğun gibi sıkışık olduğu gibi.

[Luca] tam bir yaz ayını mobilyada geçirdi: 300’den fazla ekonomik iklim koltuğu 20 dakika sürdü, iki iş sınıfı koltuk bir günde tamamlanabilir, aynı zamanda tek birinci sınıf bir süitin tam 8 saatlik bir vardiyaydı. . Motorlar bir beş ay daha aldı. Galley de çok fazla ayrıntı var – satır satırının yanı sıra dolaplar.

Bu sadece hassasiyet, titizlik değil, etkileyen detaylar – Infinitesimal ölçeği inancını savunur. Özel kokpit kontrolleri, her biri yapımcının parmak izlerinin olukları tarafından cücedir. Birincil iniş dişli geri çekilmesinin gömülü videoya bakın ve cımbız tarafından manipüle edilen tüm montajları not edin. Tıpkı, gerginliğin çok az olduğu gibi, gerçek olduğu gibi, tamamlanmış jetin ağırlığının birkaç katını destekleyebilir.

Bu yılın daha sonra toplamı bekliyor (geçen yıl aynı şeyi belirtti. O yapıldıktan sonra, 20 ayaklı bir versiyonla kendisini kendini planlıyor.

[Luca], kendi başına bir iş sayfası yok, ancak iyi belgeler. Hatta iki hafta boyunca, tek bir düzeneğe giren işi takdir etmek için hayranlarının 130 saat hızlandırılmış çekimlerini düzenledi. Tüm görkemli detaylar için Flickr albümlerini veya YouTube kanalını gör.

İpucu için [lars] teşekkür ederiz.

* Düzeltilmiş, bir sanat sınıfı değil, bir tasarım sınıfıydı.